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采纳全国政协委员提案建议:京津冀高速公路实现不停车收费
发布日期:2017-05-17 21:30:06  浏览:  字体:   打印

  有过高速公路乘车经验的人,对每过一个省区市都要停车收费并不陌生,也常为停车收费造成的堵车抱怨不已。这个现象将逐步成为历史。“京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程”9月底正式开通。所有安装京津冀区域内发行的电子收费车载装置的车辆,可通过ETC或人工刷卡的方式实现京津冀区域内的跨省市通行,由系统后台完成通行费的跨省市结算。

  这一工程的开展,与全国政协委员甄珍一份《关于去除人为拥堵,保春运高速畅通的提案》推动不无关系。交通运输部近日答复提案时称,除京津冀外,今年底,上海、江苏、浙江、安徽、江西将分别实现高速公路收费区域联网,车辆在两个区域内跨省市行驶将实现不停车收费。此做法还将在全国范围内进行推广。

  今年春节期间,甄珍委员从外地开车回北京。在从京沪高速德州北收费站8公里以外就开始拥堵,用了1个半小时才通过收费站,随后在河北段收费站5公里以外,又被堵车1个多小时后才得以通过。在路上,她注意到,由于收费站压车严重,导致京沪高速河北段车辆增多,事故频发。

  甄珍了解到,高速公路拥堵现象十分普遍,有些人一堵就是五六个小时。而堵车常常是由收费站等人为因素造成的。高速公路每跨一个省区市都要收一次费,堵车最容易发生在收费站口。

  在全国政协十一届三次会议上,甄珍提交提案建议,取消多次收费,改为单一收费方式。凡是在全国一级高速路上行驶的车辆都只记录进入站点和驶出站点,再由系统自动计算其各个地方费用。大力推进电子收费系统(ETC),提高通行能力。

  交通运输部对甄珍的提案高度重视,多次与甄珍进行沟通。交通运输部表示,已经组织完成了京沈高速公路联网收费示范工程,撤销了京沈高速公路上原省际间设置的主线收费站,为跨省联网收费发挥了积极的示范作用。将对示范工程进行总结。针对采用ETC等技术提高通行能力,交通运输部表示,已经在东中部地区13个省区进行了ETC专用车道建设。实测发现,一条ETC车道高峰小时通过车辆数是人工收费车道的5倍左右。交通运输部表示,将在全国更大范围内推广应用ETC,并已经将此项工作列入了交通运输部“十二五”发展规划。目前正在会同有关部门制定专门的政策性文件,并从国家产业政策、收费优惠、资金补助等方式予以鼓励和支持。

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